Question 1

¿A partir de cuántos vehículos compensa tratarlo como flota?

Accepted Answer

A partir de cinco unidades ya merece la pena, aunque el salto real está entre diez y quince. La diferencia no es el descuento por volumen, que también existe, sino el método: en una flota se fija el diseño una sola vez, se documenta en un manual y se aplica igual a todos los vehículos, incluso si son modelos distintos. Rotular diez furgonetas de una en una, según van entrando y cada vez con un diseño ligeramente reinterpretado, acaba dando una flota que parece de tres empresas. Por debajo de cinco unidades tratamos cada vehículo por separado, y eso está cubierto en la página de rotulación de vehículos.

Question 2

¿Tengo que parar la flota durante el despliegue?

Accepted Answer

No, y es precisamente lo que resuelve el calendario de entradas. Acordamos con tu responsable de logística cuántos vehículos puedes tener fuera de servicio simultáneamente, normalmente dos o tres, y organizamos las tandas alrededor de ese número. En flotas de reparto solemos trabajar con entradas a primera hora y devolución el mismo día o al siguiente. En flotas con picos estacionales planificamos el grueso del despliegue en el valle de actividad. Lo importante es que comprometemos fecha por tanda, no una fecha global vaga, porque es lo único que te permite planificar tu operativa.

Question 3

¿Cómo garantizáis que todos los vehículos queden iguales?

Accepted Answer

Con cuatro medidas concretas. La primera es el manual de flota, que documenta el diseño aplicado a cada modelo de tu parque con medidas y posiciones exactas, así que ningún operario tiene que interpretar nada. La segunda es el vehículo piloto, que se rotula y se valida contigo antes de producir la serie. La tercera es el control de lote: reservamos material del mismo lote de fabricación para todo el despliegue, porque dos lotes distintos del mismo color pueden tener variaciones de tono imperceptibles por separado y muy evidentes cuando aparcas dos vehículos juntos. Y la cuarta es el registro de cada unidad, que nos permite saber años después qué lleva exactamente cada vehículo.

Question 4

Mi flota tiene modelos distintos, ¿se puede unificar la imagen?

Accepted Answer

Sí, y es el caso normal: casi ninguna flota es homogénea. Lo que hacemos es preparar una plantilla por cada modelo y adaptar el diseño a cada carrocería manteniendo constantes las proporciones y los puntos de anclaje visual, es decir, la altura del logo, el peso relativo de cada elemento y la posición del bloque de contacto. El objetivo no es que el diseño sea milimétricamente idéntico, que es imposible entre una furgoneta grande y un turismo, sino que a diez metros la percepción sea la misma. En el estudio de flota inicial te enseñamos el diseño aplicado a cada uno de tus modelos antes de que apruebes nada.

Question 5

¿Podéis desplazaros a nuestras delegaciones?

Accepted Answer

Sí. Cuando los vehículos no pueden moverse a Cabrera de Mar, desplazamos equipo propio por zonas geográficas, agrupando delegaciones cercanas para optimizar los viajes. Vamos con el mismo material, del mismo lote y con el mismo criterio de aplicación, que es lo que garantiza que la unidad de Sevilla sea igual que la de Girona. Lo que necesitamos en destino es un espacio cubierto y con temperatura razonable: aplicar vinilo a la intemperie o en frío es la causa más común de burbujas y despegues posteriores, así que un almacén o un taller cubierto es un requisito, no una preferencia.

Question 6

¿Qué pasa cuando incorporo vehículos nuevos dentro de dos años?

Accepted Answer

Salen idénticos a los primeros, sin volver a discutir el diseño. Guardamos el manual de flota, las plantillas de cada modelo y el registro de materiales, así que un alta nueva es simplemente producir y aplicar. Si el modelo del vehículo nuevo no estaba en el parque original, preparamos su plantilla partiendo del manual existente para mantener la coherencia. Este punto es el que más se subestima al contratar y el que más se agradece después: las flotas se renuevan poco a poco, y sin manual cada alta acaba siendo una reinterpretación distinta.

Question 7

¿Y si un vehículo sufre un golpe y hay que reponer un lateral?

Accepted Answer

Se repone solo esa pieza, y sale igual que el resto porque tenemos registrado el material y el lote de cada unidad. Es una situación frecuente en flotas de reparto, así que conviene contarlo desde el principio para dimensionar bien. En despliegues grandes algunos clientes prefieren que reservemos material adicional del mismo lote precisamente para reposiciones, lo que garantiza coincidencia exacta de tono durante los primeros años. Si el golpe implicó repintado de chapa, hay que esperar el tiempo de curado de la pintura antes de aplicar vinilo encima.

Question 8

¿Cuánto se tarda en desplegar una flota de cincuenta vehículos?

Accepted Answer

Con una operativa normal, entre seis y diez semanas desde la aprobación del piloto. El desglose habitual es: una semana de estudio e inventario, una o dos de diseño y manual, unos días para el piloto y su validación, y a partir de ahí producción y aplicación por tandas al ritmo que permita tu actividad. Si puedes liberar más vehículos a la vez, se acorta; si solo puedes ceder uno cada día, se alarga. Lo que no acortamos es la validación del piloto, porque saltársela para ganar una semana es la forma más cara de equivocarse.

Question 9

¿Trabajáis con flotas de renting?

Accepted Answer

Sí, y es cada vez más habitual. En ese caso usamos vinilo removible de adherencia controlada, que al final del contrato se retira con calor sin dejar residuo ni dañar la pintura, de forma que el vehículo se devuelve sin penalizaciones. También nos encargamos de esa retirada al final del contrato si lo necesitas. Dos avisos importantes: revisa tu contrato de renting, porque algunas compañías exigen autorización previa por escrito aunque el vinilo sea removible; y ten en cuenta que el vinilo removible dura de dos a tres años, frente a los cinco a diez del permanente: encaja con contratos de renting de esa duración, pero no con flotas en propiedad. Si tu contrato es más largo, lo valoramos contigo antes de elegir material.

Question 10

¿Cómo se factura un despliegue grande?

Accepted Answer

Por unidad y por tandas ejecutadas, no todo por adelantado. Después del estudio de flota te damos un precio cerrado por vehículo y modelo, y a partir de ahí facturamos según se van completando las tandas. Eso te permite repartir el gasto a lo largo del despliegue y ajustar el ritmo si tu operativa cambia a mitad de proyecto. El estudio de flota, el manual y el vehículo piloto se presupuestan aparte al principio, porque son el trabajo que hace que todo lo demás salga bien, y quedan tuyos aunque decidieras no continuar.

Question 11

¿Fabricáis vosotros o subcontratáis?

Accepted Answer

Fabricamos nosotros. Imprimimos y preparamos el vinilo en nuestro taller de Cabrera de Mar (Barcelona) y lo aplica nuestro propio equipo, también cuando nos desplazamos a tus delegaciones: no subcontratamos instaladores locales. En una flota esto pesa más que en un vehículo suelto, porque la uniformidad depende de que el mismo material y el mismo criterio de aplicación se repitan en todas las unidades, desde la primera hasta la última. Y si tu proyecto pidiera algo que no hacemos nosotros, te lo diremos antes de presupuestar.

Cobertura	Uso ideal en flota	Durabilidad	Coste relativo por unidad
Parcial · logotipo y datos de contacto	Flotas grandes o mixtas donde prima el coste por unidad y la reposición rápida de piezas	De 5 a 10 años	Bajo
Semi-integral · laterales y trasera	Flotas de reparto y servicio que quieren imagen de marca visible sin cubrir todo el vehículo	De 5 a 10 años	Medio
Integral · carrocería completa	Flotas cortas y muy visibles, donde cada vehículo funciona como soporte publicitario	De 5 a 10 años	Alto
Vinilo removible · renting	Vehículos de renting que hay que devolver sin marcas al final del contrato	De 2 a 3 años	Según cobertura

Rotulación de flotas

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Qué es la rotulación de flotas y cuándo compensa

No es lo mismo cinco que doscientos

01Flota pequeña · de 5 a 15 vehículos

02Flota media · de 15 a 50 vehículos

03Flota grande · más de 50 vehículos

04Despliegue nacional multidelegación

05Renovación progresiva y altas nuevas

06Retirada y devolución de renting

Cómo garantizamos que todas sean iguales

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Control de lote de vinilo

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Estudio de flota

Manual y vehículo piloto

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Preguntas frecuentes sobre rotulación de flotas